欧美等国家对于环氧沥青的研究从上个世纪60年代就已经开始了，因此在欧美等国家，对于环氧沥青的研究和应用也日益成熟。环氧沥青混凝土起初由壳牌石油公司研发用于机场道面以抵抗飞机喷气以及燃油的侵害，而首次作为桥面铺装层则是在1967年时用作美国SanMateo-Hayward大桥正交异性钢板桥面的铺装层，此桥铺装的环氧沥青直到今日仍然使用性能良好。目前，美国、日本、加拿大、荷兰以及澳大利亚等国家都采用了环氧沥青作为钢桥面的铺装材料，以美国最为普遍。我国在上世纪90年代才开始对其进行研究，南京长江第二大桥南汊桥钢桥面铺装时采用的材料就是环氧沥青混凝土，这也是我国首次采用环氧沥青材料铺设钢桥桥面。从此以后，环氧沥青在我国得到了广泛的应用，分别在杭州湾跨海大桥、天津富民桥、舟山西西门大桥、国泰桥、上海闵浦大桥、苏通大桥、武汉天兴洲大桥、润扬大桥和上海长江隧桥等钢桥面成功的使用了环氧沥青复合材料。
环氧沥青作为热固性改性沥青，具有其他改性沥青难以达到的优良性能，如强度高、韧性好、良好的温度稳定性、抗变形性能、抗疲劳性能和抗化学腐蚀性能。选用环氧树脂作为改性剂主要是利用其具有的热固性对沥青的热塑性进行改性。环氧树脂作为热固性材料，固化后虽然具有较好的强度，受外部荷载变形小。但是柔韧性却小的很多，断裂伸长率很不理想，几乎不具有韧性。此外，环氧树脂的热固性明显改善了沥青的温度稳定性，普通沥青在高温和低温下的性能差异较大，温度的敏感性较强，这对于作为路面铺装材料而言是不利的。环氧树脂具有的热固性，使其具有大部分热固性材料都拥有的热稳定性，作为沥青改性剂时改善了沥青高温熔融低温脆硬的缺陷，使其具有良好的高温抗变形能力和抗低温开裂能能力。不仅如此，环氧沥青作为粘结料使用时也具有热熔型和溶剂型粘结料不曾备的优点，如良好的热稳定性和抗变形能力。相比热固性环氧沥青粘结料，其他两种粘结料的缺陷主要在于受温度影响较大，在高温下容易发软或者产生气泡，这样一来将会影响粘结层的粘附力，造成铺装层和钢板产生滑动或者脱离，进而造成铺装层的破坏和钢板的锈蚀。
环氧沥青材料环氧沥青复合材料的优异性能体现在，一方面环氧树脂固化后具有的高强度可以增强体系的强度、刚度和热稳定性，另一方面沥青本身良好的粘弹性可以增强体系的韧性，总的来说沥青和环氧树脂各自性能的互补使得环氧改性沥青体系兼具二者长处。
